Θόρυβος, τίναγμα ή φθορά στη μετάδοση;
Αλυσίδα και γρανάζια, CVT σε scooter ή καρντάν: αναλαμβάνουμε έλεγχο, συντήρηση και τις απαραίτητες αντικαταστάσεις για τον τύπο μετάδοσης του δικού σας δικύκλου.
Έλεγχος φθοράς και ευθυγράμμισης, ρύθμιση τάνυσης, λίπανση ή αντικατάσταση όπου χρειάζεται.
Επιθεώρηση ιμάντα, ράουλων και συμπλέκτη, ώστε η εργασία να βασίζεται στην πραγματική κατάστασή τους.
Έλεγχος κατάστασης και λιπαντικού σύμφωνα με το μοντέλο και τις προδιαγραφές του.
Περιγράψτε τυχόν θόρυβο, τίναγμα ή αλλαγή στην επιτάχυνση.
Σας εξηγούμε αν χρειάζεται ρύθμιση, συντήρηση ή αντικατάσταση και την εκτίμηση κόστους.
Ελέγχουμε τη λειτουργία για θορύβους, κραδασμούς και ομαλή επιτάχυνση.
Αν η τάνυση αλλάζει καθώς γυρίζει ο τροχός, ή κάποιοι κρίκοι έχουν «κολλήσει» και δεν λυγίζουν ελεύθερα, η αλυσίδα έχει φθαρεί ανομοιόμορφα και δεν ρυθμίζεται πια σωστά. Ρύθμιση σε τέτοια αλυσίδα απλώς μεταθέτει το πρόβλημα.
Δεν σημαίνει αυτόματα πρόβλημα κινητήρα — συχνά είναι ο ιμάντας μεταβολέα με ρωγμές ή γυαλισμένη επιφάνεια, ή τα ράουλα του βαριατόρ που έχουν χάσει το στρογγυλό τους σχήμα, με αποτέλεσμα ασυνεπή, «τσαλακωτή» αίσθηση αντί για ομαλή επιτάχυνση.
Η μετάδοση κίνησης δείχνει τη φθορά της με συγκεκριμένα σημάδια, είτε έχετε μοτοσυκλέτα είτε scooter με CVT.
Κάνουμε service αλυσοκίνησης, ιμαντοκίνησης και διαφορικού (καρντάν) στο συνεργείο μας στην Πάτρα — δείτε τον οδηγό μας για αλυσίδα και γρανάζια, ή, αν οδηγείτε scooter, για σύστημα CVT και βαριατόρ.
Γράψτε στη φόρμα παρακάτω τη μάρκα, το μοντέλο, τα χιλιόμετρα και τι σας απασχολεί. Θα συνεννοηθούμε για τον έλεγχο και την επίσκεψή σας. Το μήνυμα δεν αποτελεί επιβεβαίωση ραντεβού.
Μπορούμε να συζητήσουμε την ανάγκη σας. Η εκτίμηση για τη συγκεκριμένη εργασία εξαρτάται από το μοντέλο, τα ευρήματα και τα ανταλλακτικά που χρειάζονται. Σας ενημερώνουμε πριν προχωρήσουμε.
Εξαρτάται από την εργασία και από το αν χρειάζεται να παραγγελθεί ανταλλακτικό. Δουλεύουμε με ραντεβού για να περιορίζουμε την αναμονή, σας δίνουμε εκτίμηση για την παράδοση όπου είναι δυνατό και, αν προκύψει καθυστέρηση, σας ενημερώνουμε εμείς. Σας καλούμε μόλις η μοτοσυκλέτα είναι έτοιμη.
Όταν η αλυσίδα έχει επιμηκυνθεί πέρα από το όριο φθοράς του κατασκευαστή, όταν η ρύθμιση τάνυσης έχει φτάσει στο τέρμα της, όταν έχει κρίκους που «κολλάνε» ή σκουριά, ή όταν τα δόντια των γραναζιών έχουν γίνει μυτερά. Το ελέγχουμε και σας δείχνουμε την κατάσταση πριν αποφασίσετε.
Γιατί φθείρονται μαζί. Αν αλλάξει μόνο η αλυσίδα ενώ τα γρανάζια είναι ήδη φθαρμένα, η καινούργια αλυσίδα φθείρεται πολύ πιο γρήγορα και τα χρήματα πάνε χαμένα. Στο σετ μετάδοσης δεν κάνουμε έκπτωση στην ποιότητα: σας παρουσιάζουμε γνήσια, OEM ή ποιοτική aftermarket επιλογή και σας εξηγούμε τη διαφορά σε τιμή και αντοχή, ώστε να επιλέξετε με πλήρη εικόνα. Περισσότερα στον οδηγό μας γιατί αλλάζουμε αλυσίδα και γρανάζια μαζί.
Στην εμπειρία μας, η πιο συχνή αιτία είναι ο ελλιπής καθαρισμός, η ελλιπής λίπανση ή η λάθος ρύθμιση τάνυσης — όχι η ίδια η αλυσίδα. Η υγρασία και η βροχή το επιταχύνουν, γι’ αυτό πριν τον χειμώνα αξίζει έλεγχος και λίπανση της αλυσίδας για προστασία από τη διάβρωση. Χρησιμοποιήστε λιπαντικό κατάλληλο για αλυσίδες με O-ring/X-ring και ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή για τη συχνότητα.
Συχνά σχετίζεται με φθαρμένο ιμάντα ή ράουλα CVT. Χρειάζεται έλεγχος του συστήματος μετάδοσης για να εντοπιστεί η ακριβής αιτία.
Ναι, έλεγχος στάθμης και κατάστασης λαδιού σε τακτά διαστήματα, ανάλογα με το μοντέλο. Το εντάσσουμε στο τακτικό service όπου προβλέπεται.
Δεν το συνιστούμε. Το βαριατόρ χρειάζεται ειδικό εργαλείο συγκράτησης για να λυθεί με ασφάλεια, και λάθος επανασυναρμολόγηση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο σύστημα ή απρόβλεπτη συμπεριφορά του scooter.
Το βαριατόρ (κινητήρια τροχαλία με ράουλα), ο ιμάντας μεταβολέα και η δευτερεύουσα τροχαλία με τον φυγοκεντρικό συμπλέκτη. Συνεργάζονται για να μεταφέρουν την ισχύ του κινητήρα στον πίσω τροχό, και το καθένα φθείρεται με διαφορετικό τρόπο.
Όχι ένα κοινό για όλα τα scooter — κάθε κατασκευαστής ορίζει το δικό του, και πολλά μοντέλα έχουν συγκεκριμένο χιλιομετρικό διάστημα αντικατάστασης στο βιβλίο service. Όπου υπάρχει, το ακολουθούμε ακόμα κι αν ο ιμάντας φαίνεται καλός. Αν βρούμε ρωγμές ή υπερβολική φθορά νωρίτερα, σας το δείχνουμε και προτείνουμε αλλαγή πριν από το διάστημα.
Το CVT είναι αυτόματο, χωρίς λεβιέ ταχυτήτων, και τα αναλώσιμά του (ιμάντας, ράουλα, φυγοκεντρικός συμπλέκτης) είναι κρυμμένα κάτω από κάλυμμα — χρειάζεται άνοιγμα για οπτικό έλεγχο, γι’ αυτό τα συμπτώματα οδήγησης έχουν μεγαλύτερη σημασία. Η αλυσίδα και τα γρανάζια μιας μοτοσυκλέτας, αντίθετα, ελέγχονται εξωτερικά χωρίς αποσυναρμολόγηση.
Αυτή η αίσθηση «ολίσθησης» —ο κινητήρας ανεβάζει στροφές αλλά η ταχύτητα δεν ακολουθεί ανάλογα— είναι συχνό σύμπτωμα φθοράς στο CVT, συνήθως στον ιμάντα ή στον φυγοκεντρικό συμπλέκτη. Ιμάντας, ράουλα ή συμπλέκτης δίνουν παρόμοια αίσθηση, γι’ αυτό χρειάζεται επιθεώρηση για να εντοπιστεί ποιο ακριβώς εξάρτημα ευθύνεται.
Γράψτε στη φόρμα παρακάτω τη μάρκα, το μοντέλο, τα χιλιόμετρα και τι σας απασχολεί. Θα συνεννοηθούμε για τον έλεγχο και την επίσκεψή σας.
Στείλτε μας το αίτημά σαςΤο μήνυμα δεν αποτελεί επιβεβαίωση ραντεβού.
